《2022世界动力电池大会》央视网专访欧阳明高院士

在2022世界动力电池大会期间，中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任、清华大学车辆与运载学院欧阳明高教授在四川新能源汽车创新中心（欧阳明高院士工作站）接受央视专访，就新能源汽车及动力电池行业所面临的诸多热点问题进行深入探讨，从“双碳”目标、技术创新、原材料价格波动、电池回收等方面进行全面解读，为动力电池产业高质量可持续发展推波助澜，推动动力电池成为绿色能源转型的核心动力。

以下为专题采访实录：

欧阳明高院士表示，中国新能源汽车从2010年真正开始示范，当时主推纯电动家用汽车。2014年之后市场开始爆发，主要是因为政府补贴，那时候国外各个工业发达国家基本都在观望。2016年开始，国际大型汽车公司才开始布局新能源汽车。而中国电池技术基础较好，交通体系电气化全球领先，以纯电动汽车为突破口，再发展其他技术路线，率先实现了汽车行业“换道先行”。

现在看来，中国“换道先行”战略基本取得成功，新能源汽车市场已经从政府推动，到政府和市场双驱动，慢慢转变为市场驱动为主。相比合资企业，中国自主品牌的轿车具备一定优势，尤其在新能源汽车方面，实现了高中低端全覆盖，品牌形象在中国消费者眼中大幅提升。

欧阳明高院士认为，在新能源核心技术领域，中国是自主可控的——中国的动力电池占据优势，电控系统的电力电子可以自主供应，车用电机也已不是瓶颈，而汽车智能化所需要的28nm芯片也全面可以自主。

氢能与燃料电池方面，中国在商用车领域走在世界前列，规模世界最大。由于汽车产业的带动，中国的氢能与燃料电池产业正进入非常良性的发展轨道。

欧阳明高院士认为，从国内外视角看来，锂资源的供应是没有问题。全球2020探明锂储量接近2015年的三倍，还在不断上升。国内锂原材料主要以进口为主，因为中国资源开发需要周期，四川、青海等地锂资源储量巨大，完全能够满足国内需要。

原材料价格波动是多种因素叠加造成的，由于新能源汽车爆发式增长，会短暂引起原材料价格的剧烈波动，但这只是一个周期性的现象，是事物本身的规律。当然也有一些人为因素，比如国际冲突、全球贸易体系摩擦、人为炒作等。随着锂资源供应的稳定，炒作现象会逐渐消失，预计在两年左右原材料价格就会逐渐回归平衡，完全回归需要三年左右周期，最后可能会出现原材料过剩的情况，价格还会下降。

欧阳明高院士表示，新能源汽车行业不存在资本投入过热的现象。以电池为例，大部分都是民营企业在投资，国资很少。考虑到投资回报问题，民营企业都是分多期投入。

欧阳明高院士预计，到2025年中国动力电池出货量会突破1TWh，2030年会达到2-3TWh。电池用途极广，中国有大量电池需要出口，各个国家也都把电池作为战略性产业。欧阳明高院士认为，中国需要抢占产业制高点，把产业链做扎实、做全面，提高产业规模。全球范围内优质产能不足，这才是当前的主要问题。

欧阳明高院士认为，现有的锂离子电池还会不断完善，在相当长一段时间还会是主流产品。电池寿命正在不断提高，单体比能量有可能接近400Wh/kg，并实现5倍率、6倍率的快充倍率。

但是全球电池技术创新日新月异，欧洲、日本、美国都在从事一些前瞻性的研发：欧洲聚焦智能电池，在智能制造领域有技术积淀；日本基础材料是全球最强的，很多新能源基础材料都是日本发明创造，尤其在固态电解质领域有重大突破；美国的优势在于各种电池的基础理论和新的电池体系。中国在这三方面需要做好前瞻性准备。

欧阳明高院士表示，中国早期推广的新能源汽车所搭载的动力电池不是特别成熟，政府可以采取一些特殊政策，实现提前退役。电池回收能够使电池厂的成本降低、能耗降低、排放降低。预计中国在2025年会有125GWh的动力电池要退役，随着电池原材料的涨价，电池回收的产业一定会爆发式增长。

在回收技术层面，欧阳明高院士认为目前电池回收技术并不成熟，还需要一步一步改善，逐步由干法过渡为湿法（化学法），再逐步过渡为物理法，最后实现电池的直接修复。

（内容源自：央视网科教频道）

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